Mahathir Belum Putuskan Siapa yang Akan Ambil Alih Malaysia Airlines, Kuran Percaya Perusahaan Lokal

TRIBUNBATAM.ID, PUTRAJAYA - Pemerintah Malaysia belum memutuskan siapa yang akan mengambil alih Malaysia Airlines Berhad, kata Perdana Menteri Mahathir Mohamad.

Mahathir Mohamad mengatakan, pemerintah telah menerima empat proposal atau penawaran, termasuk satu dari kelompok yang dipimpin oleh Datuk Pahamin Ab Rajab, pendiri AirAsia.

"Kami perlu mempelajari semua proposal, dan ini akan memakan waktu," katanya kepada wartawan setelah dialog dengan para pemain industri di Konferensi TVET 2019, seperti dilansir The Star Online.

• Data Penumpang Bocor, British Airways Didenda Rp 3,6 Triliun

• Opsi Menyelamatkan Malaysia Airlines dari Pendarahan Keuangan Belum Jelas. AirAsia Siap Akuisisi

• 168.742 Lolos SBMPTN 2019, Cek di pengumuman-sbmptn.ltmpt.ac.id Bisa Diakses via HP

Mahathir mengatakan penawaran untuk Malaysia Airlines sebagian besar datang dari perusahaan lokal.

Ditanya apakah ini berarti bahwa penduduk setempat mampu menjalankan maskapai penerbangan nasional, Perdana Menteri mengatakan:

"Mereka pikir mereka mampu, tetapi kami telah menunjuk banyak (untuk menjalankan maskapai penerbangan) di masa lalu. Dan mereka semua terbukti tidak bisa," katanya

Dilaporkan bahwa Pahamin, mantan direktur jenderal Departemen Transportasi Jalan dan pendiri AirAsia Berhad, serta kelima mitranya telah bertemu dengan Perdana Menteri untuk menyatakan minat untuk membantu mengubah maskapai ini.

Empat Tahun Merugi

Pendarahan keuangan yang dialami Malaysia Airlines Bhd (MAS) masih terus menjadi isu menarik di Malaysia setelah PM Mahathir Mohamad menyatakan tidak akan membantu lagi maskapai itu dengan anggaran negara.

Sudah empat tahun terakhir Malaysia Airlines mengalami kerugian cukup teruk dan bahkan banyak yang menyangsikan bahwa flight carrier itu bisa untung lagi.

Malaysia Airline cmendapat dua pukulan berat tahun 2014 setelah satu pesawatnya, MH340, hilang tanpa jejak, sementara satu lagi, MH17, terjatuh setelah tertembak di perbatasan Rusia-Ukraina.

Sejak itu, flight carrier negeara jiran itu terus mengalami menurunan kinerja.

Sejumlah opsi bermunculan, mulai dari merger dengan "saudaranya" Singapore Airlines atau joint operation dengan sejumlah maskapai lain. 

MAS dan SIA awalhya satu perusahaan dan setelah pemisahan Malaysia dan Singapura, perusahaan itu masih bernama Malaysia-Singapore Airlines.

Namun perusahaan itu kemudian bercerai tahun 1972.

Baru-baru ini, salah satu pendiri AirAsia Bhd Group, Pahamin Ab Rajab, menyatakan keinginan untuk "menyelamatkan" Malaysia Airlines dengan usulan pengambilalihan yang telah diajukan kepada Perdana Menteri Dr Mahathir Mohamad.

Sebuah mural untuk mengenang tragedi hilangnya Malaysia Airlines MH370 di pinggiran kota Kuala Lumpur, Malaysia. (Joshua Paul/AP)
Upaya Pahamin dengan lima pengusaha yang tidak disebutkan namanya tidak didasarkan pada pertimbangan komersial, melainkan pada kecintaannya yang kuat pada negara.

Dia juga membuat komitmen untuk tidak memangkas pekerjaan apa pun jika upayanya dalam mengambil alih maskapai berhasil.

Maskapai nasional Australia, Qantas Airlines Ltd, juga telah merencanakan untuk mengakuisisi Malaysia Airlines satu dekade yang lalu tetapi tawarannya gagal setelah tekanan dari pemegang saham MAS, yaitu pemerintah Malaysia, melalui Khazanah (BUMN).

Maskapai penerbangan berbiaya rendah AirAsia juga nyaris menempa perjanjian pertukaran-saham dengan Malaysia Airlines pada 2011, tetapi krisis dan gangguan internal kembali menyebabkan perjanjian itu runtuh.

Pertanyaan yang ada di benak semua orang sekarang adalah, kapan masalah pengambilalihan Malaysia Airlines akan mencapai kesimpulannya?

Menurut jurnalis veteran A Kadir Jasin, seperti dilansir Freew Malaysia Today, pemerintah tidak bisa lagi menunggu karena masalah pemulihan MAS telah lama tertunda, tanpa ada tanda-tanda kemajuan.

Dia memuji minat dan proposal dari dalam negeri untuk membantu mengangkat martabat Malaysia Airlines dan membuatnya sehat kembali.

“Pemerintah dan Khazanah pasti akan meninjau semua proposal berdasarkan kemampuan mereka. Pengusul asing dan domestik dapat bergabung, karena upaya untuk memulihkan Malaysia Airlines membutuhkan berbagai keahlian, pengalaman serta modal besar," katanya.

Malaysia Airlines sepenuhnya diambil alih oleh Khazanah Nasional Bhd sebagai pemegang saham operator terbesar di tahun 2014, meskipun dana kekayaan negara telah menguasai 70% saham maskapai.

Pesawat Malaysia Airlines MH17 yang jatuh dan terbakar di Ukraina, Juli 2014. Pesawat ini diduga ditembak roket ()
Mahathir pada waktu itu meramalkan bahwa kepemilikan 100% maskapai oleh Khazanah tidak akan jauh berbeda dengan kepemilikan 70%.

Dia bingung dengan langkah privatisasi maskapai itu, karena Khazanah adalah perusahaan milik pemerintah.

Meskipun menjadi perusahaan swasta dengan empat inisiatif pemulihan yang menelan biaya hampir RM25 miliar, harapan pemulihan Malaysia Airlines masih tampak suram.

Beberapa analis pasar menyarankan bahwa lebih baik menjual atau bahkan menutup maskapai, daripada menonton MAS terus berdarah.

Mahathir mengatakan pemerintah sedang mempertimbangkan langkah tersebut setelah MAS terus mencatat kerugian karena beberapa faktor, termasuk kekurangan kru, pada paruh kedua 2018.

Perdana menteri telah menjelaskan bahwa pemerintah tidak dapat lagi membiayai maskapai.

Kepala ekonom Bank Islam Malaysia Bhd, Mohd Afzanizam Abdul Rashid mengatakan, industri penerbangan diharapkan menyaksikan permintaan yang kuat ke depan.

Karena itu, ia mengatakan Malaysia Airlines perlu merencanakan dengan hati-hati persyaratan pembelanjaan modalnya dan, pada saat yang sama, menjadi kompetitif biaya.

Menurutnya, kapal induk nasional juga membutuhkan strategi lindung nilai yang kuat, karena volatilitas harga bahan bakar jet.

Dia mengatakan bahwa bermanfaat bagi MAB untuk mempertimbangkan tawaran yang dibuat oleh Pahamin dan mitra, jika mereka dapat berbalik dan menambah nilai bagi maskapai.

“Efisiensi operasional sangat penting bagi Malaysia Airlines, terutama dalam konteks memanfaatkan teknologi yang akan meningkatkan pengalaman penumpang.

“Belum lagi mengelola moral staf sebagai latihan rasionalisasi sebelumnya melihat sejumlah besar PHK.

"Ini juga penting karena sumber daya manusia adalah salah satu faktor penentu keberhasilan, terutama ketika berhadapan dengan penumpang," kata Afzanizam.

Pahamin dilaporkan mengatakan jika proposal mereka untuk mengubah maskapai penerbangan yang sakit menerima lampu hijau dari pemerintah, tidak akan ada pengurangan pekerjaan, branding nasional yang utuh dan tidak ada pinjaman atau jaminan dari pemerintah.

Proposal itu ditawarkan melalui kendaraan mereka, Najah Air Sdn Bhd.

Ini adalah proposal yang layak dipertimbangkan karena berasal dari orang-orang yang berhasil menjalankan maskapai berbiaya rendah.

Menempatkan Malaysia Airlines di jalur menuju profitabilitas dengan cepat harus menjadi prioritas.

Tidak perlu menyerah pada tekanan dari kelompok kepentingan pribadi, yang hanya ingin merusak prakarsa yang digerakkan oleh pasar asli untuk menyadarkan Malaysia Airlines.