Kapolresta Tanjungpinang Soal Pelabuhan Dompak, Kerugian Negara Ditaksir Rp 35 M

“Tidak bisa digunakan sama sekali. Di sini kita temukan pihak-pihak terkait tidak mengambil langkah memastikan perencanaaan secara teknis konstruksi, data pasang surut, telak ini, ini benar suatu kesia-siaan,” tegasnya.

Berdasarkan laporan analisis kelayakan teknis pelayaran pelabuhan laut dompak Kota Tanjungpinang terhadap keselamatan operasional kapal, ahli kapal menyimpulkan bahwa ditinjau dari analisa kondisi perairan yang ada.

Kemudian kedalaman minimum ketinggian masing-masing area pelayaran adalah 2,4 meter.

Baca juga: Pelabuhan Dompak Tanjungpinang Mangkrak Jadi Spot Mancing Favorit Warga

Sehingga syarat kapal yang boleh beroperasi di pelabuhan laut dompak adalah 1,00 meter.

“Pelabuhan Dompak dimugkinkan hanya dapat digunakan untuk kapal kecil dengan panjang kurang dari 24 meter,” jelasnya.

Sementara Kepala Seksi Lalu Lintas Angkutan Laut dan Usaha Kepelabuhan KSOP Tanjungpinang, Imran mengatakan pembangunan Pelabuhan Dompak di Kecamatan Bukit Bestari, Kota Tanjungpinang ditetapkan sebagai pelabuhan pengumpul yang akan digunakan sebagai pelabuhan penumpang internasional.

Pembangunan Pelabuhan Dompak dilakukan secara enam tahap.

Berdasarkan data yang ia peroleh, tahap pertama dimulai tahun 2009, tahap kedua tahun 2011, tahap ketiga tahun 2011, tahap ketiga di tahun 2012.

Namun terjadi gagal lelang dan dilanjutkan di tahun 2013, tahap lima di tahun 2014, dan tahap ke-enam di tahun 2015.

“Jadi tahap ke- enam di tahun 2015 itu ada dua kali, yang menggunakan APBN dan APBN-P, sampai sekarang sesuai dengan enam tahap itu pelabuhan dompak belum beroperasi karena ada permasalahan hukum,” ucap Imran saat acara Mata Local Corner, Kamis (24/8/2023).

Imran menuturkan setelah enam tahap itu, akan ada tahap ke-tujuh. Sayangnya pada tahun 2015 saat tahap ke-enam ada permasalahan hukum rencana selanjutnya tidak dilanjutkan.

“Yang jelas kondisi saat ini memang yang saya lihat sangat memprihatinkan banyak bangunan yang rusak berat, ada juga ponton yang hilang, plafon juga rusak dan berjatuhan, untuk informasi saja ponton itu tidak tenggelam tetapi kita geser di salah satu galangan yang ada di Tanjungpinang karena ada kemarin ponton itu hanyut dan bocor,” ungkapnya.

Pembangunan Pelabuhan Dompak itu diketahui atas usulan Pemerintah Daerah setempat.

Sesuai dengan KM 62 rencana pelabuhan itu awal pertama untuk pelabuhan pengumpul tetapi ada wacana pelabuhan Internasional akhirnya berubah menjadi pengumpan regional.

Terlepas dari kasus Pelabuhan Dompak, Imran menuturkan Kota Tanjungpinang sendiri memang sudah seharusnya memiliki terminal penumpang selain Pelabuhan Sri Bintan Pura.

Karena memang selama angkutan lebaran dan hari besar, penumpang di Tanjungpinang termasuk padat.

“Kemarin kita tercatat sebagai jumlah penumpang terbanyak tiga se-Indonesia hanya menggunakan satu terminal saja, sekitar 200 ribuan orang yang berangkat dan datang,” kata Imran.(TRIBUNBATAM.id/Rahma Tika)