Batam Aero Technic Diproyeksikan Mampu Serap 10 Ribu Tenaga Kerja di Tahun 2030

BATAM, TRIBUNBATAM.id - Sejak ditetapkan sebagai Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) di Kota Batam, Batam Aero Technic (BAT) yang didirikan di kawasan Batu Besar, Nongsa, telah beroperasi penuh pada aktivitas pemeliharaan dan penanganan perbaikan pesawat udara (Maintenance, Repair, Overhaul/MRO).

Mulai beroperasi pada 2014, BAT kini telah mengembangkan hanggar pemeliharaan dan perbaikan pesawat di atas area seluas 30 hektare, dan rencananya akan terus diperluas di masa yang akan datang.

Kegiatan operasional BAT membutuhkan tenaga kerja terampil yang profesional, terutama di bidang aviasi.

Di tahun 2030, diproyeksikan BAT dapat menyerap hingga kurang lebih 10.000 tenaga kerja, dengan proyeksi daya serap 800-1.000 orang setiap tahunnya.

"Dengan BAT semakin berkembang, maka peluang memeroleh lapangan pekerjaan pun semakin besar, terutama bagi lulusan pendidikan vokasi dan teknik unggul di aviasi. Harapannya dapat membantu mengurangi tingkat pengangguran dan mengutamakan kesejahteraan masyarakat," jelas Corporate Communications Strategic of Lion Air Group, Danang Mandala Prihantoro, dalam siaran persnya, Sabtu (18/2/2023).

Baca juga: Batam Aero Technic Jadi Kawasan Ekonomi Khusus, Ini Keuntungan yang Bakal Didapat

Adapun beberapa tenaga kerja yang dibutuhkan di BAT, contohnya, insinyur dan teknisi pesawat terbang, serta pekerja di bidang MRO lainnya.

Para pekerja di BAT juga akan diberikan pelatihan intensif dalam segi teknis, keamanan dan regulasi aviasi, untuk mencetak tenaga kerja terlatih yang berstandarisasi.

Selain menyerap ribuan tenaga kerja, kehadiran BAT juga dapat memperkuat industri aviasi dalam negeri.

Maskapai-maskapai di Indonesia dapat memperoleh layanan perawatan dan perbaikan pesawat di BAT dengan harga yang lebih terjangkau.

Di samping itu, pengembangan BAT dapat menghemat devisa sebesar 30 sampai 35 persen dari kebutuhan MRO maskapai penerbangan nasional, senilai Rp 26 triliun per tahun yang selama ini mengalir ke luar negeri.

"Maskapai dalam negeri dapat menggunakan layanan perawatan dan perbaikan pesawat dengan biaya lebih terjangkau, daripada harus mengirimkan pesawat mereka ke luar negeri. Keuntungannya, hal ini dapat menekan biaya operasional airlines dan membantu menjadi lebih kompetitif," ujar Danang.

Sebelum berdirinya industri MRO di Indonesia, maskapai harus mengimpor suku cadang dan peralatan dari luar negeri untuk perawatan dan perbaikan pesawat.

Baca juga: KEK MRO Batam Aero Technic Batam Sudah Bangun Hanggar Reparasi Pesawat, Ini Kata Menko Perekonomian

Kini, impor suku cadang dan peralatan dapat dikurangi, sehingga menghemat devisa yang sebelumnya keluar dari Indonesia.

Hingga saat ini, BAT mampu menjalankan perawatan kecil, sedang, dan besar (A Check, C Check); layanan mingguan; layanan tertentu serta transit pada jenis pesawat: Airbus 320 Series, Boeing 737 Series, Airbus 330 Series, Hawker 800/900 XP, ATR 72 500/600, dan beberapa tipe pesawat lainnya.

Di masa mendatang, BAT diharapkan dapat memenuhi pasar Asia Pasifik yang terus tumbuh.

Diprediksi rata-rata ada 12.000 unit pesawat udara dengan nilai bisnis berkisar USD 100 miliar di tahun 2025.

"BAT berterima kasih atas terbentuknya wilayah operasional kami sebagai KEK di Batam, terkonsentrasi menjalankan perluasan usaha dengan tujuan sinergi positif sektor transportasi udara," tutup Danang.

(*/TRIBUNBATAM.id/Hening Sekar Utami)

Baca juga Berita Tribun Batam lainnya di Google